9月预售倒计时奔驰国产重卡蓄势待发对标国内主

　　9月预售倒计时奔驰国产重卡蓄势待发对标国内主流市场--奔驰重卡的国产化，不仅是产品的本地化，在营销、服务网络方面，同样也采取了全面本地化策略，其终极目标是让客户感受到：奔驰国产重卡网络所能提供的服务就是要更好！

　　“兵马未动，粮草先行”。随着奔驰国产重卡上市进入倒计时，除了产品本身要过硬外，网络渠道的能力和水平，也将决定着上市后的奔驰国产重卡在市场上的口碑和销量。

　　作为第一家真正意义上在中国实现本地化生产的欧洲品牌，“奔驰+国产”这两个关键词，意味着奔驰卡车的身份虽然还是欧洲品牌，但其参与竞争的市场却是容量巨大的中国主流重卡市场。奔驰卡车国产化的核心目标是要进入到中国重卡的主流市场，其产品剑指国产高端市场，而网络布局同样需要和国产高端去对标，因此就需要搭建出一个既不同于欧洲，也不同于国产的品牌网络布局。

　　奔驰国产重卡对整个网络布局分成短期、中期、长期三个目标阶段。根据首批产品上市计划，今年的网络覆盖会超过100家，预计到明年将达到150家，实现对所有物流节点城市及省会城市的全覆盖。

　　“优中选强”是此次奔驰国产重卡在选择网络成员时的首要原则。要想快速进入国内主流市场，必须要有强有力的合作伙伴。其中，网络成员的客户资源和客户服务能力是奔驰国产重卡最关注的两个能力，前者可以快速找到客户，把车卖出去，决定销量能走多快；而后者则直接影响着客户满意度和市场口碑，决定一个品牌能走多久。

　　此外，奔驰要用实际行动，打消用户使用进口品牌时卡车服务周期长、配件价格高的顾虑。奔驰重卡的国产化与其他不同，是因为它不是简单的将奔驰重卡的供应链搬到中国，而是以以梅赛德斯-奔驰卡车全球标准来完成国产化供应链的认证，这是一个需要花费数年时间打造的系统工程，以此实现奔驰国产重卡在服务方面能够做到配件供应更快、价格更给力、维修周期更短的目标。

　　市场导入期是一个产品上市初期必须经历的过程，也是对经销商实力和能力的重要考验。为此，奔驰国产重卡在网络布局之初的一个核心考量就是：经销商能不能盈利？首先，在每一个区域市场原则上只设置一家经销商，并去计算这个市场能否支撑一家经销商存活下来；第二，帮助投资人做好投资规划，站在投资人的角度去评估哪些投资是绝对必要投资，投资带来的收益是什么，让投资人把每一分钱都花在刀刃上。通过这种务实且符合中国市场的实际做法，奔驰国产重卡希望同时实现销量爬坡和经销商盈利。

　　目前，即便在当下重卡市场极度困难的情况下，奔驰重卡已经完成初期100家网点布局，做好了深耕市场，敢打硬仗的准备。当下，更多奔驰国产重卡的网络招募仍在紧锣密鼓进行当中。相信从事汽车行业的同仁们都希望参与到奔驰事业，一同来书写梅赛德斯-奔驰卡车在中国发展的全新篇章。

　　“时不我待，只争朝夕”，梅赛德斯—奔驰国产重卡9月底正式开启量产，预售在即，让我们拭目以待。

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